1．2020年9月22日習(xí)主席在第七十五屆聯(lián)大會議上，向世界作出莊嚴(yán)承諾，中國2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
2．2021年3月5日李克強(qiáng)總理在十四五政府工作報(bào)告中明確提出：今年要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。
3．國務(wù)院印發(fā)(國發(fā)[2021]4號)文件“關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見” ：推動能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型。堅(jiān)持節(jié)能優(yōu)先，完善能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控制度。
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)(國標(biāo)委發(fā)[2021]7號)文件“關(guān)于《2021年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》的通知” ：促進(jìn)照明電器、家用電器、家具五金、康復(fù)輔助器等傳統(tǒng)消費(fèi)品智能化、個性化、綠色化升級，加快消費(fèi)品標(biāo)準(zhǔn)化升級迭代和國際標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。
4．中國節(jié)能協(xié)會厲行節(jié)約倡議書提出：節(jié)約用電，做到人少時少開燈，人走燈滅，杜絕白晝燈、長明燈。
5．GB50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》
6.3.4.5 走道、樓梯間、衛(wèi)生間、車庫等無人長期逗留的場所，宜選用發(fā)光二極管(LED)燈。
6.3.8.4 走廊、樓梯間、門廳、電梯廳、衛(wèi)生間、停車庫等公共場所的照明，宜采用集中開關(guān)控制或就地感應(yīng)控制。
6. GB/T50378-2019《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》
7.1.4 公共區(qū)域的照明系統(tǒng)應(yīng)采用分區(qū)、定時、感應(yīng)等節(jié)能控制。
7. GB50034-2013《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》
6.2.7.2 地下車庫行車道、停車位宜選用配有感應(yīng)式自動控制的發(fā)光二極管燈。
7.3.7.3 地下車庫宜按使用需求自動調(diào)節(jié)照度。
8. CIES001-2016《車庫LED照明技術(shù)規(guī)范》
4.7 車庫照明改造采用LED光源替換其他光源時，燈具應(yīng)整燈更換。
4.8 車庫照明用LED燈具控制宜具有高功率和低功率兩檔，高功率為燈具全功率運(yùn)行，光輸出應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)照度值的要求，低功率時的功率值宜為全功率值的10%-20%。有人有車時高功率運(yùn)行，無人無車時低功率運(yùn)行。
6.3.2 行車道采用能轉(zhuǎn)換高低功率的智能控制燈，行車道燈采用鏈?zhǔn)礁袘?yīng)控制方式，當(dāng)?shù)谝粋€燈高功率點(diǎn)亮?xí)r，沿行車方向相應(yīng)行車道燈順序高功率點(diǎn)亮。
在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)背景下，傳統(tǒng)照明逐步轉(zhuǎn)向智能照明演變，并通過領(lǐng)域、跨技術(shù)的融合創(chuàng)新，互補(bǔ)長短搭建真正的照明物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)智慧照明是信息化技術(shù)與照明深度融合的產(chǎn)物，是滿足市場發(fā)展需求的產(chǎn)品。
地下停車場照明現(xiàn)狀
1. 不省電，全功率照明
地下停車場為24小時照明，裝燈數(shù)量均在1000盞左右，能耗36w熒光燈，加上鎮(zhèn)流器能耗，單盞能耗高達(dá)42w。在商業(yè)電價為1元情況下，計(jì)算可得每月電費(fèi)可達(dá)3萬元，每年電費(fèi)高達(dá)36萬元。而每日實(shí)際照明需求僅在5小時左右。大部分時間都處于無人照明狀態(tài)。產(chǎn)生極大的能耗浪費(fèi)，也給物業(yè)管理造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
2. 省電，關(guān)閉部分照明回路
（1）燈下亮度比較高，但是對停車場沒有起到空間照明效果；
（2）因?yàn)閺?qiáng)行關(guān)閉部分回路，導(dǎo)致地面出現(xiàn)明顯的照度不均;
（3）行人行車時，因照明問題存在高安全隱患。
3. 采用傳統(tǒng)雷達(dá)/紅外單燈點(diǎn)光源照明燈具（傳統(tǒng)感應(yīng)燈）
（1）單燈點(diǎn)光源照明，視覺遠(yuǎn)處照明不足；
（2）車輛行進(jìn)中，響應(yīng)速度延遲，車輛通過后，燈具才亮起，前方視覺范圍很暗;
（3）開燈模式一般是有人車時全亮18W，無人車時低功耗3W，模式固定，無法修改；
（4）駕駛員視角范圍內(nèi)，照度昏暗，存在極大安全隱患。
| 產(chǎn)品型號 | CS-T8HW01 | |
|---|---|---|
| 輸入電壓 | 170~265V AC/50Hz | |
| 驅(qū)動 | 內(nèi)置恒流調(diào)光驅(qū)動 | |
| 滿載功率 | 18W | |
| 感應(yīng)方式 | 紅外/雷達(dá) | |
| 感應(yīng)范圍 | 1~5米 | |
| 色溫 | 6500K | |
| 組網(wǎng)方式 | 私有藍(lán)牙m(xù)esh | |
| 發(fā)光效率 | 100 LM/W | |
| 絕緣阻抗 | Class II >=2.0MΩ | |
| 功率因素 | 滿功率電源pf>0.5 | |
| 顯示指數(shù) | Ra>80 | |
| 發(fā)光角度 | 180°±5° | |
| 工作溫度范圍 | -30℃~65℃ | |
| 工作濕度范圍 | 5%~90% | |
| 外殼材質(zhì) | 鋁塑 | |
| 防護(hù)等級 | IP20 | |
| 質(zhì)保 | 5年（比PC更長） | |
| 感應(yīng)亮度隨時可調(diào)整（0-100%） | 感應(yīng)聯(lián)動通信距離可調(diào)（10米-200米） | |
| 休眠亮度可隨時調(diào)整（0-100%） | 整組一鍵全亮、一鍵全暗、一鍵恢復(fù) | |
| 傳感器聯(lián)動區(qū)域可隨時分區(qū)可分組，可配置相鄰關(guān)系組 | 燈的工作狀態(tài)可自動上報(bào) | |
| 人車離開保持亮度時間可調(diào)整 | 每盞燈的能耗可自動上傳 | |
| 燈與燈之間可通信、可感應(yīng)聯(lián)動 | 可遠(yuǎn)程控制燈的參數(shù)和狀態(tài)、可遠(yuǎn)程開關(guān)燈 | |
| 控制方式可加密（防破壞） | 可配置場景模式一鍵切換 | |
| 傳感器開關(guān) | 自定義光線傳感器恒定照度值 | |
| 操作簡單、容易上手；電腦端、手機(jī)端 | ||
現(xiàn)場部署：僅需兩步，做到極致簡單
第一步：無需布線，無需系統(tǒng)，即插即用
第二步：遙控器現(xiàn)場設(shè)置模式，效果所見即所得完工
隨時按照需求調(diào)整
設(shè)置休眠亮度；全亮模式；全休眠模式；無級調(diào)光，距離控制。
